Ryanair abandona Berlín i deixa 230 llocs de treball

Els gairebé 230 empleats de Ryanair de la base de Berlín temen pel seu futur després d'anunciar la companyia que es retirarà d'aquest aeroport el 24 d'octubre que ve, segons expliquen a l'OKDIARI fonts de l'aerolínia. En concret, la companyia se n'emportarà set avions, per la qual cosa hi ha «38 dotacions completes de tripulació afectades». Aquestes persones estan sentint un gran desconcert, semblant al que va passar quan l'empresa va retirar la base de Santiago de Compostel·la a Espanya.

A cada avió, de mitjana, hi ha al voltant de 5,4 dotacions de tripulació, per la qual cosa, multiplicat pels set avions que retirarà Ryanair de Berlín, són 38 les dotacions que es veuen perjudicades. Cada dotació es compon de dos pilots (un comandant i un copilot) i quatre TCPs. És a dir, «76 pilots i 152 TCPs (tripulants de cabina)», segons les mateixes fonts.

Això no obstant, això és una estimació mínima, ja que si es té en compte «que hi ha gent amb reduccions de jornada, jornada parcial cura de menors, maternitat/paternitat, cura de dependents» i situacions similars, el nombre d'empleats és més gran.

Aquests treballadors de l'aerolínia irlandesa es troben als mateixos llimbs que van haver de patir els que pertanyien a la base de Santiago de Compostel·la. Aquestes persones van haver de ser reubicades, moltes lluny de casa seva, generant un gran desconcert.

En aquella ocasió, els pilots afectats es van moure a les bases de Màlaga i Alacant tal com va revelar en exclusiva OKDIARI gràcies a un conveni que els era més o menys favorable. I és que la companyia va haver de pagar el seu desplaçament i el de la família.

Ryanair abandona Berlín

Tot i això, el problema que té Ryanair en aquesta ocasió està relacionat amb l'augment de les taxes aeroportuàries i amb un gran desacord amb les autoritats alemanyes. Per això, no és clar que sigui possible reubicar al mateix país totes aquestes persones.

En un comunicat intern de Malta Air (que pertany a l'aerolínia irlandesa), l'empresa explica que la retirada de Berlín «es deu als costos poc competitius, inclòs l'augment del 50% en les taxes aeroportuàries des del 2019 i un augment addicional previst del 10%». «L'aviació alemanya és summament poc competitiva, i aquests costos d'accés exorbitants han provocat que trànsit aeri alemany només s?hagi recuperat fins al 89% dels nivells previs a la Covid-19», ha argumentat la companyia.

«Això ha comportat tarifes aèries més altes per als passatgers alemanys, menor connectivitat, pèrdua de llocs de treball i reducció del turisme i el comerç», ha defensat. "Malta Air ara té gairebé la meitat del nombre d'aeronaus amb base a Alemanya des del pic previ a la Covid-19", ha lamentat.

D'aquesta manera, la companyia ha recordat que s'ha vist obligada a «tancar bases a Frankfurt, Bremen, Hamburg, Düsseldorf i Stuttgart». "Berlín s'enfronta a un desafiament particular, amb una caiguda de les aeronaus amb base d'un màxim de 13 aeronaus a només set actualment", ha detallat.

«Com a resultat dels augments injustificats i excessius de tarifes de l'Aeroport de Berlín (50%) des del 2019, aquest només ha recuperat el 70% del trànsit previ a la Covid-19, cosa que representa un dels pitjors resultats aeroportuaris de tot Europa», ha assegurat l'aerolínia.

«Berlín també enfronta desafiaments operatius a causa d'un toc de queda estricte ia la inevitable interrupció i incertesa causades per la incapacitat del sindicat VC per negociar un conveni col·lectiu de pilots el que convertirà Alemanya en un mercat poc atractiu per a futures inversions», ha argumentat.

«Malgrat els esforços repetits per impulsar una reforma de costos significativa tant a nivell nacional com aeroportuari, no s'ha aconseguit un progrés suficient per permetre'ns continuar operant de manera sostenible des de Berlín», ha sentenciat la companyia.